Latviski По русски Выполните Вход в свой профиль, чтобы публиковать записи, оставлять комментарии и иметь доступ ко многим другим функциям
Вот и поездная практика закончилась

Вот и поездная практика закончилась

Время летит быстро. Вроде бы совсем недавно начинал учиться на техника локомотивного хозяйства, а оказывается, что уже прошел целый год! Чуть более полутора месяцев осталось до получения диплома и сдачи экзамена на сертификат помощника машиниста, а сегодня официально заканчивается моя поездная практика. Да, у студентов еврогрупп она совсем короткая - только 6 недель, а освоить за это время нужно ничуть не меньше материала, чем учащимся 4 года. Так уж получилось, что практика моя проходила на фоне 20% спада грузоперевозок по ЖД и как следствие, лично мне удалось "откатать" всего 112 часов. На фоне ребят, проходишвих поездную практику в Резекне это совсем неплохо. Но если сравнить с тем, что было 5-7 лет назад, это мало - тогда дублеры за месяц "накатывали" по 200-220 часов. Будем надеяться, что подобные времена в обозримом будущем всё же вернуться, благо спад грузоперевозок за последние 6 месяцев стабилизировался и есть предпосылки к его увеличению. Итак, моя поездная практика проходила в LEN-2 LDZ Cargo в Даугавпилсе. Каждая поездка начиналась в депо, расположенном возле Д-парка: Наши бригады, как правило, принимают тепловоз с другой стороны парка, но в некоторых случаях приёмка может проходить и с этой стороны, а вообще здесь обычно стоят тепловозы
Что делать с опасными перекрёстками?

Что делать с опасными перекрёстками?

В последнее время в Даугавпилсе вновь стала актуальной проблема частых аварий на перекрёстках улиц, которые недавно прошли реконструкцию. Нехитрый подсчет показывает, что ситуация действительно серьёзная и требуется срочно принимать меры. К сожалению, пока что мы можем наблюдать лишь два типа таких мер - призывы к водителям быть более внимательными и установка лежачих полицейских на проблемных перекрёстках. В качестве же крайней меры используется установка светофоров, которые, увы тоже не являются идеальным решением. Сегодня мы постараемся предложить еще один, альтернативный и не столь радикальный вариант решения данной проблемы. В качестве примера мы рассмотрим улицы Смилшу, Ятниеку, Лиепаяс - именно они в последнее время на слуху у горожан. Итак, суть проблемы заключается в том, что улицы, которые ранее были грунтовыми и не очень подходили для интенсивного движения транспорта, в последние годы стали приводить в порядок и превращать в локальные автомагистрали, по которым можно быстро пересечь один из районов Даугавпилса, например, Новое Строение. В прошлом году завершилась реконструкция улицы Лиепаяс, по ходу которой были уничтожены практически все деревья, но зато покрытие дороги и тротуаров было приведено в порядок, а возле многоквартирных домов появились пар
Опоры

Опоры "не в своей тарелке"

Без ложки дёгтя сегодня никуда. Некоторое время назад на фейсбуке увидел фотографию старой опоры контактной сети трамвая, возвышающуюся прямо посреди тротуара. Вот этой опоры, на Кожзаводе которая: Ну тут, как я понимаю, проблемы большой нет. Как поставят новую опору, перекинут на неё провода, да спилят старую, уложив недостающий кусочек плитки (очень надеюсь, что так и будет). Таких примеров на всей улице 18 Ноября хватает, например: Но есть и печальные случаи, как этот, на перекрёстке улиц 18 Ноября и Елгавас: Опора новая, строиться всё должно было согласно проекту, но что-то пошло не так. Как можно было так накосячить? Переносить-то уже явно не станут. "Кто виноват и что делать?" На этом моя минутка недоумевания закончена. :)
Порталу Tautastiesa исполнился 1 год

Порталу Tautastiesa исполнился 1 год

Ровно год назад 15 января 2014 года был запущен портал Tautsatiesa.lv. Оглядываясь в прошедший год, хочется посмотреть чего же мы достигли, подумать о планах на будущее. Итак, за год было оставлено 177 сообщений о проблемах и возможных вариантах исправления сложившейся ситуации. Мы старались передавать эти сообщения ответственным чиновникам, получать комментарии и следить за развитием ситуации на месте описанной проблемы. Стоит, признать, что это было бы гораздо проще, если бы наши чиновники не страдали бы инертностью мышления и выполняли бы свои обещания. Сколько раз мы слышали в высоких кабинетах "да-да, мы вас поддерживаем и будем оперативно отвечать", но к большому сожалению, слишком часто эти обещания оказываются пустыми. Как следствие, на данный момент целых 44% сообщений остаются без ответа - некоторые из них просто проигнорированы по непонятным причинам, другие же заданы по слишком неудобным темам. Конечно, мы можем отправлять официальные запросы и в думу и в УКХ, но нашей главной задачей является создание современной и эффективной системы для взаимодействия горожан с чиновниками. С воспитательной точки зрения было бы неплохо сообщать в письменном виде даже о неработающих фонарях и в 30-дневный срок гарантированно получать ответы, но с точки зрения здравого смыс