Наиболее популярные блоги

Время летит быстро. Вроде бы совсем недавно начинал учиться на техника локомотивного хозяйства, а оказывается, что уже прошел целый год! Чуть более полутора месяцев осталось до получения диплома и сдачи экзамена на сертификат помощника машиниста, а сегодня официально заканчивается моя поездная практика. Да, у студентов еврогрупп она совсем короткая - только 6 недель, а освоить за это время нужно ничуть не меньше материала, чем учащимся 4 года. Так уж получилось, что практика моя проходила на фоне 20% спада грузоперевозок по ЖД и как следствие, лично мне удалось "откатать" всего 112 часов. На фоне ребят, проходишвих поездную практику в Резекне это совсем неплохо. Но если сравнить с тем, что было 5-7 лет назад, это мало - тогда дублеры за месяц "накатывали" по 200-220 часов. Будем надеяться, что подобные времена в обозримом будущем всё же вернуться, благо спад грузоперевозок за последние 6 месяцев стабилизировался и есть предпосылки к его увеличению. Итак, моя поездная практика проходила в LEN-2 LDZ Cargo в Даугавпилсе. Каждая поездка начиналась в депо, расположенном возле Д-парка: Наши бригады, как правило, принимают тепловоз с другой стороны парка, но в некоторых случаях приёмка может проходить и с этой стороны, а вообще здесь обычно стоят тепловозы

В последнее время в Даугавпилсе вновь стала актуальной проблема частых аварий на перекрёстках улиц, которые недавно прошли реконструкцию. Нехитрый подсчет показывает, что ситуация действительно серьёзная и требуется срочно принимать меры. К сожалению, пока что мы можем наблюдать лишь два типа таких мер - призывы к водителям быть более внимательными и установка лежачих полицейских на проблемных перекрёстках. В качестве же крайней меры используется установка светофоров, которые, увы тоже не являются идеальным решением. Сегодня мы постараемся предложить еще один, альтернативный и не столь радикальный вариант решения данной проблемы. В качестве примера мы рассмотрим улицы Смилшу, Ятниеку, Лиепаяс - именно они в последнее время на слуху у горожан. Итак, суть проблемы заключается в том, что улицы, которые ранее были грунтовыми и не очень подходили для интенсивного движения транспорта, в последние годы стали приводить в порядок и превращать в локальные автомагистрали, по которым можно быстро пересечь один из районов Даугавпилса, например, Новое Строение. В прошлом году завершилась реконструкция улицы Лиепаяс, по ходу которой были уничтожены практически все деревья, но зато покрытие дороги и тротуаров было приведено в порядок, а возле многоквартирных домов появились пар

Без ложки дёгтя сегодня никуда. Некоторое время назад на фейсбуке увидел фотографию старой опоры контактной сети трамвая, возвышающуюся прямо посреди тротуара. Вот этой опоры, на Кожзаводе которая: Ну тут, как я понимаю, проблемы большой нет. Как поставят новую опору, перекинут на неё провода, да спилят старую, уложив недостающий кусочек плитки (очень надеюсь, что так и будет). Таких примеров на всей улице 18 Ноября хватает, например: Но есть и печальные случаи, как этот, на перекрёстке улиц 18 Ноября и Елгавас: Опора новая, строиться всё должно было согласно проекту, но что-то пошло не так. Как можно было так накосячить? Переносить-то уже явно не станут. "Кто виноват и что делать?" На этом моя минутка недоумевания закончена. :)

Ровно год назад 15 января 2014 года был запущен портал Tautsatiesa.lv. Оглядываясь в прошедший год, хочется посмотреть чего же мы достигли, подумать о планах на будущее. Итак, за год было оставлено 177 сообщений о проблемах и возможных вариантах исправления сложившейся ситуации. Мы старались передавать эти сообщения ответственным чиновникам, получать комментарии и следить за развитием ситуации на месте описанной проблемы. Стоит, признать, что это было бы гораздо проще, если бы наши чиновники не страдали бы инертностью мышления и выполняли бы свои обещания. Сколько раз мы слышали в высоких кабинетах "да-да, мы вас поддерживаем и будем оперативно отвечать", но к большому сожалению, слишком часто эти обещания оказываются пустыми. Как следствие, на данный момент целых 44% сообщений остаются без ответа - некоторые из них просто проигнорированы по непонятным причинам, другие же заданы по слишком неудобным темам. Конечно, мы можем отправлять официальные запросы и в думу и в УКХ, но нашей главной задачей является создание современной и эффективной системы для взаимодействия горожан с чиновниками. С воспитательной точки зрения было бы неплохо сообщать в письменном виде даже о неработающих фонарях и в 30-дневный срок гарантированно получать ответы, но с точки зрения здравого смыс